REGLAMENTO DEL CAMPEONATO REGIONAL DE SAFARI

DE LA PROVINCIA DE RIO NEGRO

ACTUALIZACION 2012

EL PRESENTE REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA (R.P.P) entrará en vigencia a partir del 01 de Enero de 2006 y será de aplicación para todas las competencias que se realicen por el Campeonato Regional de Safari a campo traviesa de la Provincia de Río Negro.

Para el desarrollo y la compaginación del presente reglamento se ha tomado en cuenta el reglamento general anterior, reglamentos de otras asociaciones y actualizado por la ASOCIACION DE PILOTOS DE SAFARI (A.PI.SA.

EL PRESENTE, SERA EL UNICO REGLAMENTO DEPORTIVO APLICABLE AL CAMPEONATO REGIONAL DE SAFARI ORGANIZADO POR LA ASOCIACION PILOTOS DE SAFARI (A.PI.SA), TENIENDO QUE ACATAR TODOS LOS ORGANIZADORES, COMISION FISCALIZADORA Y PILOTOS LOS ARTICULOS Y ANEXOS EXISTENTES EN EL MISMO.

El campeonato regional de safari es el objetivo central de La Asociación Pilotos de safari (A.PI.SA.). Se detallan a continuación los tres (3) componentes claramente identificados que hacen a la realización del campeonato.

1. La asociación de Pilotos de Safari (A.PI.SA.).

2. La Comisión Fiscalizadora.

3. La Comisión Organizadora.

Es importante destacar que, aunque cada parte actúa de manera independiente en su actividad, la Asociación de Pilotos de Safari (A.PI.SA) ejercerá el poder de policía sobre ambas comisiones en lo referente a las actividades a desarrollarse dentro del calendario anual.

Tanto La Asociación de Pilotos de Safari (A.PI.SA), Comisión Fiscalizadora y la Comisión Organizadora, deberán respetar los DEBERES y OBLIGACIONES que se detallan en el presente Reglamento.

DEBERES Y OBLIGACIONES DE LA COMISION FISCALIZADORA

1) La Comisión Fiscalizadora de Safari estará compuesta por cuatro integrantes, dos oficiarán de cronometristas y mantendrán al día la parte administrativa de la Comisión, mientras que los dos restantes realizarán y controlarán el trabajo de campo el día de la prueba. Estos últimos desempeñaran la función de Comisarios Deportivos y veedores de la prueba. Los cuatro miembros serán los encargados de asegurar el cumplimiento y la aplicación del presente REGLAMENTO y del REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA (R.P.P.), durante todas las competencias del CAMPEONATO REGIONAL DE SAFARI. En caso de sanciones que vayan más allá de lo netamente deportivo aplicable a la prueba, que no estén claramente especificadas en el presente, se trasladarán los hechos a la Junta de Disciplina para su evaluación y será esta quien determine la aplicación y el grado de la sanción durante todas las competencias del Calendario Anual.

2) Verificarán con anterioridad a cada competencia, la programación general en lo referente a:

a) De la hoja de ruta: Confección y señalización ( dibujo, prolijado del encintado, ubicación de banderas señalizando los lugares de peligros y otras referencias) ubicación de los PC (puestos de control)

b) Del rastrillaje: Coordinar en conjunto con la Comisión Organizadora la labor que deberá realizar la Barredora.

c)Horarios: Verificación de vehículos, inscripción, reuniones informativas y realización de las competencias.

d) Ambulancia: La Comisión Organizadora deberá presentar un compromiso por escrito con el centro asistencial más próximo que cubra el servicio de ambulancia con paramédicos (entiéndase por paramédico aquel trabajador de la salud capacitado para realizar primeros auxilios) y que el vehículo cuente con elementos básicos para realizar esta tarea.

e)Normas de Seguridad: aplicable en forma de prevención contra accidentes de pilotos y/o personas involucradas en las pruebas, incendios, y contra todo daño que pudiera ocasionarse contra los intereses de los dueños de los campos e instalaciones en forma premeditada o dolosa.

f) Seguros: Para el espectador y Acta Compromiso (este ítem será controlado todas las fechas por APISA).

g) Instalaciones: Deberán trasmitir a A.PI.SA el estado de las instalaciones a utilizar por los competidores, auxilios medios de prensa y miembros de la comisión Fiscalizadora en Camping, Albergues, u otros lugares que cuenten con servicios básicos, habilitados (calefacción, baños, duchas, etc.).

3) Serán responsables de confeccionar y entregar para su archivo toda la documentación que origine la realización de todas las fechas del Campeonato, encargándose también en conjunto con (APISA) de la prensa y difusión de la misma.

4) Los integrantes de la Comisión Fiscalizadora trabajarán en conjunto con la junta de disciplina la que tendrá facultades para sancionar en instancia superior a Pilotos con penas que irán desde recargos en tiempos, suspensiones de fechas, inhabilitaciones hasta montos monetarios de acuerdo a la naturaleza del caso y según se crea conveniente. A su vez la misma podrá actuar de oficio dentro de los treinta (30) días posteriores a la competencia, en casos en que estén involucrados autoridades de las distintas comisiones que llevan adelante la realización de las pruebas sancionando según corresponda, sustentándose en la aplicación de un criterio consensuado con A.PI.SA. para juntos lograr una fiel interpretación del presente reglamento.

5) Deberán hacer entrega de los premios al final de cada prueba, a todas las categorías del primero al sexto puesto y al final del campeonato en la última fecha del calendario previsto. En esta oportunidad los premios serán entregados a todas las categorías del primero al tercero inclusive.

DEBERES Y OBLIGACIONES DEL ORGANIZADOR

Los Organizadores de cada localidad tendrán las siguientes obligaciones:

1) Deberán entregar treinta (30) días antes de la competencia a la Comisión Fiscalizadora el Acta Compromiso firmada, donde conste importe a cobrar por inscripción y otros beneficios.

a) Adjuntar copia de notas recibidas por las autoridades policiales y de los hospitales o centros de atención primaria donde se los notifique del evento y estos accedan a colaborar en los días y horarios de la competencia.

b) Presentar la hoja de ruta completa de la prueba con el trazado a fiscalizar.

c) Si por alguna razón la Comisión Organizadora, no pudiere confeccionar la hoja de ruta de la fecha asignada, la misma será confeccionada por miembros de la Comisión Fiscalizadora y la Asociación de Pilotos de Safari (APISA) regulará el monto a pagar por la Comisión Organizadora en concepto de honorarios por el trabajo de campo realizado.

d) Presentar quince (15) días antes de la competencia, el contrato de Seguro de Espectador.

2) Presentar en la mañana del sábado (salvo pruebas especiales), en el mismo lugar donde se ubican los autos y competidores.

a) La ambulancia; la misma será revisada por el paramédico de turno y dos miembros de (APISA) quienes aprobarán el equipamiento de la misma (tablas, tubo de oxígeno, botiquín de primeros auxilios, cuello ortopédico etc).

b) Presentar el vehículo que tendrá la tarea de rastrillaje (barredora 4x4) de la hoja de ruta, junto con el/los conductores del mismo quienes tendrán la obligación de verificar quien/es y donde han abandonado, retirarán la tarjeta de control en caso de abandono voluntario de la prueba y facilitarán al piloto y navegante la posibilidad de ser recogidos por sus auxilios en un lugar adecuado, en caso de que los tripulantes del vehículo se nieguen al abandono voluntario, se dejará asentará en el informe y se continuará con el rastrillaje, terminada la competencia, dicho informe será entregado a las autoridades de la prueba..

c) Abonar el importe resultante del aporte que realizan los pilotos a la Comisión Fiscalizadora, como así también los gastos que originen los miembros de la misma (combustible por traslado, alojamiento, almuerzo y cena en los días de fiscalización previos y durante la competencia).

d) Proveer en forma gratuita un lugar donde los competidores puedan alojarse o acampar, el cual debe contar con las comodidades mínimas habilitadas (baños, duchas, calefacción etc.). Las instalaciones cedidas serán para el piloto, copiloto, navegante y un mecánico por vehículo inscripto en la competencia.

e) A los periodistas acreditados se les deberá dar en forma gratuita un lugar donde puedan alojarse y ducharse con las comodidades mínimas habilitadas (baños, duchas, calefacción Etc.)

f) Abonar al administrativo de la Comisión Fiscalizadora de Safari la suma de PESOS CUATROCIENTOS ($ 400.00), una vez finalizadas las inscripciones, suma que será utilizada para adquirir los premios de final del Campeonato. A.PI.SA. controlará que los fondos recaudados sean empleados criteriosamente para el fin previsto.

g) Deberán prever un espacio físico encintado a modo de parque cerrado en la llegada de cada competencia para que los vehículos permanezcan en ese sector hasta tanto las autoridades de la prueba los liberen.

h) Deberán prever un espacio cubierto para las reuniones de pilotos, entrega y lectura de hojas de rutas y entrega de premios.

i) Deberán estar presentes no menos de dos (2) autoridades de la Comisión Organizadora, para hacer entrega de premios (copas o trofeos) a todas las categorías del primero al sexto puesto, según la clasificación oficial de la competencia. En los autos se premiará al piloto y al navegante, mientras que en las motos al piloto únicamente.

CUALQUIER INCUMPLIMIENTO O ANORMALIDAD POR PARTE DE LA COMISION ORGANIZADORA DE LA LOCALIDAD EN CUALQUIERA DE ESTOS PUNTOS, LA COMISION FISCALIZADORA DEBERA INFORMAR EN FORMA INMEDIATA A (APISA) LOS PUNTOS EN CUESTION Y ESTA RESOLVERA EN CONSECUENCIA, DENTRO DE LOS PROXIMOS DIEZ DIAS.

DE LAS COMPETENCIAS.

Las competencias que se desarrollen en el Campeonato Regional de Safari dentro o fuera de la Provincia de Río Negro se dividirán en dos o más etapas y tendrán un recorrido mínimo de 40 Km y un máximo de 160 Km por etapa

a) La competencia deberá ofrecer todo tipo de terrenos con obstáculos naturales descampados, zonas de vegetación rara y alta, zonas costeras, cañadones etc.

b) La carrera consiste en recorrer una hoja de ruta que sólo es conocida por el Organizador de la competencia, e integrantes de la comisión fiscalizadora la cual será entregada a los participantes momentos antes de la largada de la etapa; la misma deberá ser clara para su lectura y dará las pautas para que las tripulaciones se guíen por datos/referencias naturales y/o artificiales, con las distancias parciales y totales entre marca y marca y total.

c) Las pruebas serán cronometradas desde la largada en los tramos de enlace, neutralización y llegada.

d) El Organizador no podrá ser acusado en ningún caso por los accidentes corporales o materiales que pudieran ocurrir a tripulantes o concurrentes.

e) El/los Directores de la prueba (COMISARIOS DEPORTIVOS) serán los encargados de la aplicación del presente reglamento, con la aprobación de la mayoría de los integrantes de la Comisión Fiscalizadora.

f) Todo participante por el solo hecho de inscribirse declara conocer y aceptar al presente Reglamento y sus anexos aceptando todos sus artículos en todos sus términos.

g) La Comisión Organizadora, Comisión Fiscalizadora y A.PI.SA. no se responsabilizan por ningún tipo de infracción, deuda, multa, o similar, que pudieran contraer los participantes e integrantes de cada equipo antes, durante y después del desarrollo del evento.

ARTICULO I: INSCRIPCIÓN Y REUNIONES DE PILOTOS

a) Las mismas se habilitan el día Viernes (día anterior a la competencia) de las 19:30 hasta las 22:30 Hs., se aclara que este día es de Inscripción obligatoria para los pilotos locales. El piloto local que por cualquier motivo no se inscribiera el día Viernes en el horario establecido, sufrirá un recargo en tiempo de 30 minutos en caso de hacerlo el día Sábado.

b) La inscripción y verificación para el día Sábado, tendrá el siguiente horario:

De 8:00 a 8:30 Hs.: Areneros Potenciados

De 8:30 a 9:00 Hs.: Jeep 4x4 libres.

De 9:00 a 9:30 Hs.: Jeep Simples Libres

De 9:30 a 10:00 Hs.: Motos (todas las categorías)

c) La verificación e inscripción para correr sólo el día Domingo, tendrá el siguiente horario:

De 19:00 a 20:00 Hs. para todas las Categorías (autos y motos)

d) Cualquier competidor que verifique y se inscriba fuera del horario previsto en este reglamento, tendrá un recargo de cinco minutos para los autos y de tres minutos para las motos para el día Sábado y dicha penalización será sumada al tiempo oficial registrado.

e) En caso de Pruebas especiales, la verificación e inscripción se realizará hasta dos (2) horas antes del comienzo de la prueba.

f) Se realizará los días Sábados a las 10:15 reunión obligatoria de pilotos con entrega de Hoja de Ruta – la presencia del piloto será obligatoria – en caso de ausencia del mismo, se le aplicará un recargo de 10 minutos para el día Sábado.

g) Los menores de 18 años que participen en competencias organizadas por APISA, deberán presentar autorización de los padres realizadas ante Juzgado de Paz. Se podrá realizar una autorización que comprenda todo el Año Calendario. (No se permitirán autorizaciones realizadas en la Policía).

Los interesados en participar deberán cumplir con los requisitos que a continuación se detallan:

a) Deberán ser socios activos de (APISA)

b) Presentar la planilla Médica completa (de la terna a inscribir en caso de los autos).

c) Tener al día la cuota societaria (en caso de que por alguna razón el vehículo no participe en dos o más fechas consecutivas y quiera participar, deberá abonar el importe de la ante última cuota).

d) Apellido y nombres D.N.I. domicilio y grupo sanguíneo del piloto, copiloto y navegante suplente, estos dos últimos podrán hacer las veces de piloto.

e) Se adjuntará a la planilla de inscripción el texto donde deslindan responsabilidades a la organización por cualquier daño físico o material que sufrieran u ocasionaran durante el evento. La misma se firmará al pie del texto a manera de declaración jurada. Piloto, copiloto y navegante suplente.

f) Un piloto puede inscribirse solamente en la terna de un auto, no se podrá inscribir un mismo piloto en ternas de autos diferentes.

ARTICULO II: VERIFICACION.

a) La verificación de los vehículos de competencia, con excepción de pruebas especiales, se realizarán los días Viernes en horarios a convenir, Sábado desde las 8:00 hs. a las 10:00 hs. y de 19:00 hs. a 20:00.hs. los que participarán el día Domingo únicamente.

b) Al menos dos de los tres miembros de la tripulación participante en el Campeonato Regional debe presentarse con su vehículo, a las Verificaciones Técnicas previstas.

c) Será decisión de las autoridades de la prueba, la Inscripción a toda tripulación que se presente fuera de los límites previstos por el presente Reglamento.

d) Las verificaciones efectuadas previamente serán de tipo general, se procederá a la identificación de la tripulación del vehículo, y estarán sujetos al marcado o sellado específico a criterio de las autoridades de la prueba, toda falla o anomalía detectada será informada a la tripulación, no pudiendo participar en caso de que los responsables de la prueba entiendan que pudiere peligrar la integridad física de los tripulantes o terceros. Si la falencia fuese menor, se tomará nota, se permitirá su participación y en la próxima fecha del presente campeonato deberá presentarse el vehículo con el inconveniente reparado. Caso contrario en esta oportunidad, no se aprobará la verificación, no podrá participar de la prueba.

ARTICULO lII: DE LAS CATEGORIAS.

AUTOS

1) ARENEROS POTENCIADOS TRACCION SIMPLE, 4 CILINDROS PREPARACION LIBRE

2) JEEP SIMPLES (Clase 1) 6 CILINDROS O MAS, MOTOR PREPARACION LIBRE EJE RIGIDO O DIFERENCIAL TRASERO SUSPENSION NO ARTICULADA.

3) JEEP SIMPLES (Clase 2) 6 CILINDROS O MAS, MOTOR PREPARACION LIBRE DIFERENCIAL TRASERO SUSPENSION ARTICULADA

Los Jeep simples clase 1, podrán participar en la categoría recientemente creada clase 2, pero en caso de inscribirse en esa categoría deberán hacerlo durante todo el año, no se permitirá cambiar una vez iniciado el campeonato a ningún piloto de clase 2 a clase 1 o viceversa.

Todos los participantes deberán respetar todo el año la categoría en la cual se inscribieron inicialmente.

4) JEEP 4 x 4 MOTOR 4, 6 CILINDROS O MAS PREPARACION LIBRE.

MOTOS

1) MOTOS 50 C.C.

2) MOTOS INTERNACIONALES HASTA 350 C.C. 4 TIEMPOS. (en esta categoría, se incluye a las motos 125 C.C. 2 tiempos).

3) MOTOS INTERNACIONALES LIBRES. (en esta categoría se incluyen a las motos 200 C.C. en adelante 2 tiempos).

4) CUATRICICLOS TODOS LIBRES.

ARTICULO IV: SISTEMA DE LARGADA DE LAS ETAPAS.

Para el día Sábado

La partida se hará por categorías, con hora de inicio entre las 12:00 y 13:00 horas:

Orden de partida

1º Categoría Motos hasta 350c.c y Motos libres

2º Categoría Jeep 4x4 Libres

3º Categoría Jeep Simples Clase 2

4º Categoría Jeep Simples Clase 1

5º Categoría Potenciados Libres

6º Categoría Cuatriciclos libres.

7° Categoría Motos hasta 50 c.c. (solo corren el día Sábado)

El orden de largada, como el intervalo entre categorías se realizará según el criterio empleado por el Comisario deportivo de la prueba.

Para el día Domingo el horario de partida para las motos será a las 8:00 Horas y 8:30 Hs. los autos, utilizando la misma forma de largada que el día Sábado.

El horario tope de tolerancia para poder largar tanto para el día Sábado como para el día Domingo, será de 15 minutos posterior a la última categoría largada.

El horario máximo de llegada para el día Sábado como para el día Domingo será el que se determine en el Reglamento Particular de la Prueba (R.P.P) el mismo sólo podrá ser modificado durante la competencia cuando causas imprevistas así lo determinen, dando a conocer el Comisario Deportivo el nuevo horario de cierre. El piloto que no hubiese arribado dentro del horario establecido como máximo, se lo considerará como abandono de la etapa por las autoridades de la prueba.

ARTICULO V: DE LA SEGURIDAD.

HABITACULO

a) La jaula antivuelco deberá estar construida con caño de adecuada resistencia. Contará con dos arcos (uno sobre el parabrisas y otro detrás del piloto y navegante) unidos por tres travesaños superiores continuando, por lo menos dos, hasta el chasis al igual que los arcos.

b) La altura de la jaula superará como mínimo 15 cm. por sobre el casco del piloto y navegante.

c) Cinturones de Seguridad tipo arnés, con cinco (5) anclajes mínimos.

d) Butaca con apoya cabeza integral.

e) El casco de seguridad apto para la práctica deportiva automovilística y cuellera cervical.

f) Antiparras o anteojos de seguridad.

g) Matafuegos (más de 1 kg. en CO2 o más de 2,5 kg. Polvo Químico)

EL TECHO.

Deberá estar realizado de material duro y resistente (chapa, fibra)

LAS PUERTAS.

Las puertas tienen que ser con enrejado en la parte superior, con bisagra hacia el torpedo o arriba y cierre de seguridad. Deberá cubrir más del 70% de las aberturas laterales

TANQUE DE NAFTA

Deberá estar debidamente sujeto, con tapa hermética, con respiradero en lo alto. No se permite llevar bidones plásticos con combustibles.

OTRAS OBLIGACIONES.

a) Parabrisas.

b) Limpia parabrisas.

c) Zorrino, sapitos o picos inyectores de agua sobre el parabrisas

d) Espejo retrovisor.

e) Bocinas

f) Cortacorriente interior y exterior.

g) Paragolpes delantero y trasero

h) Luz amarilla en parte trasera permanente a encenderse con el contacto (tamaño mínimo 100 x 100 mm).

i) Luz blanca en faros delanteros,

j) Luces de stop, mínimo dos (tamaño mínimo 80 x 80 mm)

k) Antena con banderín.

l) Botiquín reglamentario.

m) Bidón con 5 litros de agua.

n) Ganchos de remolque delantero y trasero, (atornillado y soldado),

o) Eslingas de arrastre sintética (prohibido los cables de acero)

p) Pala. Mínimo una

q) Rejas (largo mínimo 1 metro)

r) Los caños de escape tienen que tener su salida superando la altura del chasis.-

PARA LAS MOTOS,

Protecciones del piloto:

a) Casco integral.

b) Antiparras

c) Pechera

d) Botas de competición

e) Rodilleras.

f) Coderas

g) Cinturón o faja lumbar

h) guantes

i) Protector plástico para manos en el manubrio

j) Indumentaria opcional.

k) Cantimplora con agua. Apta para consumo

l) No se permitirá llevar bidones con combustibles adheridos al cuerpo (mochila).

ARTICULO VI: LOS TIEMPOS OFICIALES DE LA PRUEBA

a) Los tiempos oficiales de la prueba serán dados a conocer por la Comisión Fiscalizadora.

b) No se admitirá disputa alguna respecto de este punto.

c) Las horas, los minutos y los segundos serán siempre indicados del siguiente modo: 1:00:10 ( una hora, cero minutos diez segundos).

d) Todas las etapas se largarán por cronómetro y no por la hora oficial, estableciéndose la hora de largada sólo para referencia del participante.

e) En el supuesto caso de existir empate en tiempo entre dos competidores, ganará aquel que haya arribado en primer lugar a la neutralización del día domingo. En caso de no haber existido neutralización, ganará el que más puntos haya sumado para el campeonato durante los días de competencia, de persistir la igualdad, se tomará en cuenta quien haya llegado primero a los distintos Puestos de Control del último día de carrera, de persistir la igualdad se tomarán en cuenta los PC del día anterior.

ARTICULO VII: EL ESPACIO RESERVADO PARA NUMEROS.

a) Los autos de todas las categorías, deberán tener en la parte superior o techo el número asignado de un tamaño no menor de 50 cm. x 50 cm. para visibilidad aérea.

b) También sobre el techo, en forma de aleta de tiburón en una placa de 30 cm. x 30 cm. se colocará el número asignado.

c) En las puertas delanteras se dejara un espacio libre reservado para la numeración asignada cuyas medidas son de 35 x 35 cm. para los autos.

d) Para las motos y cuatriciclos se colocará el número asignado en los laterales y frente de 20 x 20 cm. .

e) En los autos, los nombres del conductor y del navegante y sus respectivos grupos sanguíneos, deberán ser pintados sobre la parte superior trasera de cada guardabarros delantero.

f) Para los pilotos de las motos y cuatriciclos, el nombre y grupo sanguíneo deberá estar pintado en el casco sobre el cubre mentón.

g) La numeración a utilizarse para las distintas categorías será la siguiente:

· Jeep 4x4 Libres: Desde el 01 al 99.

· Jeep Simples Libres Clase 1: Desde el 101 al 199

· Areneros Potenciados: Desde el 201 al 299

· Motos Libres: Desde el 301 al 399

· Motos hasta 350 c.c. 4 tiempos: Desde el 401 al 499

· Motos 50 c.c.: Desde el 501 al 599

· Jeep Simples Libres Clase 2: Desde el 601 al 699

ARTICULO VIII: PROHIBICIONES Y/O SANCIONES.

a) Recurrir a árbitros o tribunales no previstos en el presente Reglamento.

b) No obedecer las señales e indicaciones de los Oficiales Deportivos.

c) Cambiar o romper las señales puestas por la Organización.

d) Hacer fuego, antes durante y después de la prueba en campos o lugares cedidos para la prueba. (en caso de incendio se suspende la etapa y se penalizará a quien no contribuya a extinguirlo)

e) Para adelantarse a una Motocicleta en carrera, se esperará que el competidor se corra de la trayectoria, está prohibido acelerar teniendo delante una moto.

f) La ayuda de terceros, salvo la de otro competidor o de miembros de la Comisión Fiscalizadora

g) No se podrá finalizar una etapa empujado por otro rodado competidor, para este caso lo recomendable es desenganchar el auto a metros de la llegada y cruzarla empujado por terceros (auxilios, público). Para este caso el recargo será de una hora sumado al tiempo del último de su categoría. Se aclara que suma puntos para el Campeonato.-

h) Romper tranqueras, corrales, cortar, derribar o romper alambres. La penalización por estos motivos será la descalificación de la competencia y se exigirá el pago del costo de los daños ocasionados.

El piloto que no abone lo enunciado anteriormente antes de la siguiente Fecha, no podrá inscribirse para ser parte de la misma.

i) Se expulsará de la prueba por conducta antideportiva o peligrosa tanto de los pilotos como de los auxilios cuando cualesquiera de los integrantes del equipo incurran en las siguientes faltas: agresión verbal o física entre competidores de distintos equipos, auxilios o hacia las autoridades de la prueba, personal asignado a los PC miembros de la Comisión Fiscalizadora o Comisión Organizadora. La pena mínima para este caso será de 30 minutos de recargo

j) El competidor que circule por caminos, picadas, huellas o rutas prohibidas según Hoja de Ruta, y aquellos en los que algún veedor y/o control informe que la trayectoria según hoja no fue la correcta, será penalizado con una hora de recargo en tiempo.

k) El competidor que no respete las puertas obligatorias indicadas en Hoja de Ruta, pasando por fuera de las mismas, será penalizado con 30 minutos de recargo en tiempo. Se deja aclarado que las banderas que indican la llegada serán tomadas como puerta obligatoria y aquel piloto que pasara por fuera de las mismas, no podrá regresar para pasar correctamente y sufrirá el recargo de 30 minutos indicado para tal fin.

l) Los reclamos (denuncias concretas) que deseen realizar los competidores a la Organización, deberán realizarse de manera escrita, la misma deberá estar acompañada con la suma equivalente a PESOS CIEN ($ 100.-), la que será reintegrada si se comprueba la veracidad del reclamo, de no ser así, dicho importe pasará a formar parte del dinero recaudado para la adquisición de los premios de fin de campeonato. Toda denuncia podrá realizarse hasta veinticuatro (24) horas posteriores a la competencia, teniendo la Junta de Disciplina y la Comisión Fiscalizadora un lapso de treinta (30) días para la resolución de la misma.

m) Todo vehículo que sea alcanzado dentro del recorrido de la Hoja de Ruta por la barredora se lo considerará abandonado.

n) Todo competidor al que le sea bajada la bandera a cuadros o cruce la línea de sentencia que estará indicada por dos banderas, se le dará por concluida la competencia no pudiendo regresar a buscar algún PC si notara que este le faltara.

o) Todo vehículo que sea auxiliado y/o remolcado por otro vehículo que haya finalizado la competencia, se considerará abandonado de la prueba.

p) Todo piloto que finalice la prueba deberá esperar en el parque cerrado habilitado en la llegada hasta que las autoridades de la prueba indiquen su retiro, aquel que sin autorización previa abandone el lugar, será penalizado con 30 minutos de recargo en tiempo.

q) Queda totalmente prohibido cambiar de moto o auto durante los dos días estipulados para la competencia.

r) En la entrega de premios, aquel auto que hubiere clasificado entre el 1º y el 6º puesto será obligatorio la presencia de por lo menos dos (2) de los tres (3) participantes inscriptos, para las motos, aquel participante que hubiere clasificado entre el 1º y el 6º puesto deberá estar presente en la premiación.

s) Los nombrados a la mencionada premiación, serán sancionados con la quita del 50% de la totalidad de los puntos obtenidos en esa fecha (siempre que los mismos provengan de un lugar no superior a los 500 Km).

t) Queda totalmente prohibido una vez finalizada la etapa, realizar maniobras peligrosas (derrapes, trompos, picadas, etc.). Se penalizará a quien lo hiciera con 30 minutos de recargo.

u) A todos los pilotos que se les baje la bandera de llegada, tanto en la Neutralización o en la finalización de la carrera, deberán estacionar a no menos de 50 metros del lugar de arribo. Caso contrario sufrirán un recargo de 30 minutos.

LOS AUXILIOS:

a) Los auxilios no podrán ingresar al recorrido de la hoja de ruta, salvo con la autorización del Comisariado Deportivo. Las penalizaciones en este caso consistirán en recargo de tiempo para los competidores de 30 minutos.

b) Los mismos contarán con hoja de ruta que les permitirá seguir la carrera.

c) Se expulsará al piloto de la prueba por conducta antideportiva o peligrosa de los auxilios como por ejemplo: agresión verbal o física hacia otros auxilios o pilotos, hacia las autoridades de la prueba, personal asignado a los PC y/o miembros de la Comisión Fiscalizadora o Comisión Organizadora.

ARTICULO IX: LOS CONTROLES.

Las etapas que se desarrollen con hoja de ruta y a Campo Traviesa adoptarán la modalidad de ser controladas por PC (Puesto de Control) obligatorios, deberán estar especificados en la hoja de ruta claramente la cantidad y representado físicamente en el terreno de la siguiente manera:

a) Puerta de bandera blanca con 2 metros de altura como mínimo donde se estacionarán los vehículos.

b) El número de PC estará indicado con un cartel 100 metros antes para referencia y encolumnado, los competidores que en este tramo se adelanten a otro competidor serán sancionados..

c)Ninguno de los ocupantes del vehículo deberá descender para que los responsables del PC les marquen la tarjeta correspondiente.

d) El piloto que llegara a un PC por un lugar incorrecto la autoridad del PC lo hará regresar para que ingrese por el lugar indicado según hoja de ruta.

e)En la largada de la competencia cada piloto recibirá una Tarjeta de Control sobre la que figurarán impresos los números que utilizarán para el sellado los distintos puestos de control (PC) que existirán en la etapa.

f) Esta Tarjeta será entregada al control de llegada para su verificación. El piloto que no entregara la tarjeta en el puesto de llegada, se lo considerará abandonado de la competencia.

g) La ausencia del visado de un control (PC) será motivo para que el competidor pase a la última posición, compartiendo el mismo tiempo del último competidor arribado en su categoría, más 30 minutos de recargo. Se aclara que sumará puntos para el campeonato.

h) Aquel competidor que no se detenga en un PC para el sellado del mismo, pero sea registrado en la planilla de control, sufrirá un recargo de 30 minutos siempre y cuando se compruebe que no se detuvo para obtener ventaja de la situación planteada.

i) Al piloto que su tarjeta le faltara el sellado de dos o más puestos de control o la no entrega de la tarjeta en el puesto de llegada, se lo considerará abandonado de la competencia (no suma puntos), pasando a tener solamente para el día Sábado el mismo tiempo del último más un recargo de 30 minutos (media hora) o de 60 minutos (una hora) de acuerdo a si superó o no el PC del 50% estipulado. Si eso ocurriera el día domingo, se lo considerará abandonado y no sumará puntos para el campeonato, salvo los de presentación

j) Cuando exista más de un vehículo en la condición de abandono, su ordenamiento tanto para la finalización de la primera etapa como para el inicio de la segunda etapa, se determinará de acuerdo a la numeración dada por el ranking de menor a mayor.

k)Si algún piloto llegara a un Puesto de Control (PC), y el responsable del mismo notara que le falta el sello del anterior PC, este podrá autorizar a que regrese a sellar el PC faltante. Si el piloto determinara continuar, le sellará el PC, anotando el número del vehículo, la hora de paso y el número de PC faltante no pudiendo el piloto posteriormente volver al anterior PC para su sellado. En caso que regrese sufrirá un recargo en tiempo de 30 minutos.

ARTICULO X: DE LA HOJA DE RUTA.

a) La competencia estará guiada por el Sistema de Hoja de Ruta Secreta, la que se entregará a los participantes momentos previos a la largada del día Sábado en reunión obligatoria de pilotos y la noche anterior a la etapa del día Domingo (salvo pruebas especiales).

b) Su explicación se hará en reunión de pilotos por el responsable en la elaboración de la misma y solamente hará las recomendaciones y aclaraciones necesarias en las partes que él crea de peligro o que den lugar a posibles dudas o pérdidas.

c) El sistema de hoja de ruta, se realiza en una hoja cuadro por cuadro, donde se indica distancias parciales y totales, remarcándose las zonas de peligro, escribiéndose paralelamente a los cuadros dibujados las explicaciones de los mismos.

d) Asimismo se entregará a los auxilios momentos previos para el día Sábado y la noche anterior para la etapa a recorrer el día Domingo, un mapa descriptivo de rutas y caminos por donde podrán transitar los mismos.

ARTICULO XI: CIRCULACION Y REPARACION.

a) Antes, durante y posterior a la competencia, las tripulaciones deberán ajustarse estrictamente a las reglamentaciones de transito vigente y a las prescripciones del reglamento, acerca de la circulación en rutas y/o calles del país.

b) La policía o funcionario de transito que constate una infracción a las reglas de transito, cometida por integrantes de alguna tripulación de la prueba, será sancionado según las normas vigentes.

c) Durante la prueba, se permitirán las reparaciones y reaprovisionamientos, salvo en los casos expresamente prohibidos por alguna disposición del presente R.P.P.

ARTICULO XII: PARQUES DE ASISTENCIA.

a) Parques de Asistencia: son sectores del recorrido reservado para la asistencia, reparación y/o abastecimiento de los vehículos de competición que podrán ser previstos por el Organizador en algunos lugares del itinerario de la competencia e indicados en la hoja de ruta.

b) Los Parques de asistencia son sectores (áreas) delimitadas por un control horario de entrada y otro de salida (neutralización), que funcionan como todos los demás sectores y controles horarios de la prueba: con un tiempo exacto de permanencia en los mismos.

c) A estos parques de asistencia tienen acceso las tripulaciones y sus auxilios y vehículos de asistencia y de competición.

d) En el curso de una Prueba Cronometrada está permitida la asistencia de los vehículos de competición, pero en ningún caso se puede obstaculizar el desarrollo normal de la prueba.

ARTICULO XlII: MODIFICACION DE LA ETAPA.

a) Las autoridades de la prueba podrán, a causa de un incidente fortuito o por circunstancias meteorológicas o por razones de fuerza mayor, modificar el itinerario original de la competencia, aún cuando algunos competidores hubieran iniciado el recorrido indicado en la hoja de ruta.

b) A los participantes afectados por el cambio de itinerario el Comisario Deportivo les modificará el horario de acuerdo a la diferencia de kilometraje entre el nuevo recorrido y el previsto originalmente.

ARTICULO XIV: BARREDORA O RASTRILLO.

a) La Organización de la Prueba, enviará atrás del último competidor uno o varios vehículos que harán las veces de “RASTRILLO”.

b) El o los Colaboradores Deportivos, tienen amplias facultades de decisión, y su misión especifica es rescatar los OCUPANTES y trasladarlos hasta algún lugar donde lo puedan recoger sus auxilios (no así sus máquinas de las cuales la Organización no se hace cargo).

c) El vehículo utilizado por la Comisión Fiscalizadora para controlar la carrera, podrá ser utilizado para destrabar la misma cuando así se lo crea conveniente.

ARTICULO XV: DE LOS RECARGOS DE LOS AUTOS.

a) El competidor que no finalizara la Etapa del día Sábado antes de la hora de cierre establecida se lo considerará abandono de la etapa (no suma puntos, salvo los de presentación) y se le aplicará un recargo igual al tiempo del último competidor de su categoría en esa etapa más 30 minutos (media hora) de recargo, siempre y cuando el piloto haya superado el 50% de la etapa, caso contrario sufrirá un recargo de 60 minutos (una hora), al tiempo del último de su categoría. El que largara solo el día Domingo, tendrá un recargo igual al tiempo del último de su categoría, más un recargo de 1 hora.

b) El competidor que no finalizara la Etapa del día Domingo se lo considerará abandono de la competencia y no sumará puntos para el campeonato salvo los de presentación.

DE LAS MOTOS.

a) El competidor que no finalizara la Etapa del día Sábado antes de la hora de cierre establecida se lo considerará abandonado (no suma puntos, salvo los de presentación), se le aplicará un recargo igual al tiempo del último competidor de su Categoría en esa etapa más quince (15) minutos de recargo, siempre y cuando el piloto haya superado el 50% de la etapa, caso contrario sufrirá un recargo de 30 minutos (media hora) al tiempo del último de su Categoría. El que largara solo el día Domingo, tendrá un recargo igual al tiempo del último de su categoría, más un recargo de 1 hora.

b) El competidor que no finalizara la Etapa del día Domingo se lo considerará abandonado y no sumará puntos para el campeonato salvo los de presentación.

ARTICULO XVI: FONDO SOLIDARIO

a) El fondo solidario será utilizado para aquel piloto que tenga algún accidente, dentro de las carreras del Campeonato Regional de Safari.

b) Miembros de (APISA)se interiorizarán de la gravedad del caso y determinará el manejo del recurso para mantener una equidad con el resto de los competidores.

ARTICULO XVII: LOS PUNTOS PARA EL CAMPEONATO.

Se otorgará el siguiente puntaje por categoría, solo al piloto titular, el cual en caso de no asistir a una competencia, y si presentara el auto, los puntos serán para quien se inscriba y maneje en ese momento (se le dará numeración nueva al vehículo):

POR PRESENTACION:

a) Día Sábado: 2 puntos por vehículo largado.

b) - Día Domingo: 2 puntos por vehículo largado

c) Se premiará con puntos siempre y cuando reciban la bandera a cuadros o crucen la línea de sentencia del 1º (primero) al 10 (décimo) puesto.

d) Si al finalizar el Campeonato existiera igualdad en puntos entre dos competidores, la posición se definirá de acuerdo a quien ganó mas competencias en el año, de persistir la igualdad se definirá por los segundos puestos y así sucesivamente.

e) Los puntos a otorgar para la clasificación tanto para los días Sábados como para el Domingo, se darán en forma separada, y para el sólo hecho de premiar a los ganadores de las distintas fechas se sumarán los tiempos de ambos días.

f) Los pilotos que debutaran en la última fecha correrán sin puntaje (solo pueden correr por los premios), de esta manera los pilotos que si corran por el campeonato se les dará los puntos de cualquier debutante que ocupe la posición por delante de este y habrá corrimiento para todos los pilotos posteriores a este que estén en su misma condición..

PUNTAJE A OTORGAR

ETAPA DIA SABADO		ETAPA DIA DOMINGO
Puesto	Puntos	Puesto	Puntos
1	20 (veinte)	1	20 (veinte)
2	16 (dieciséis)	2	16 (dieciséis)
3	13 (trece)	3	13 (trece)
4	11 (once)	4	11 (once)
5	9 (nueve)	5	9 (nueve)
6	7 (siete)	6	7 (siete)
7	5 (cinco)	7	5 (cinco)
8	4 (cuatro)	8	4 (cuatro)
9	3 (tres)	9	3 (tres)
10	2 (dos)	10	2 (dos)

PARA AMBOS DIAS

Del Puesto 11 al último arribado de la Categoría en horario 1 (un) Punto.

ARTICULO XVIII: IMPORTANTE.

TODO CASO NO PREVISTO EN EL ACTUAL, REGLAMENTO SERA ESTUDIADO Y ANALIZADO POR LOS COMISARIOS DEPORTIVOS, LA JUNTA DE DISCIPLINA, LA COMISION FISCALIZADORA Y LA ASOCIACION DE PILOTOS DE SAFARI (A.PI.SA), QUINES TIENEN EL EXCLUSIVO PODER DE DECISION PARA PREMIAR O SANCIONAR SEGÚN CORRESPONDA.